بررسی تویوتا فوررانر جدید: بازگشت اسطوره آفرود ارزشش را داشت؟

آیا می‌دانستید طرفداران سرسخت تویوتا دقیقاً ۱۵ سال برای دیدن این لحظه صبر کردند؟ در دنیای پرشتاب خودرو، ۱۵ سال برای تغییر یک نسل، شبیه به یک قرن است. تویوتا فوررانر (Toyota 4Runner) در تمام این سال‌ها با همان ظاهر کلاسیک، موتور ۶ سیلندر تشنه بنزین و گیربکس ۵ سرعته قدیمی‌اش فروخته می‌شد و عجیب اینکه مردم همچنان برای خریدش صف می‌کشیدند. اما حالا، نسل ششم این اسطوره ژاپنی از راه رسیده است تا قواعد بازی را در دنیای شاسی بلندهای آفرودی تغییر دهد.

نسل جدید تویوتا فوررانر با پلتفرم کاملاً جدید، موتورهای توربوشارژ و هیبریدی قدرتمند و لیستی از تکنولوژی‌های آفرودی معرفی شده است که رقبای آمریکایی و اروپایی را به چالش می‌کشد. در این مقاله از سایت ایران بست، قرار است زیر و بم این غول ژاپنی را بررسی کنیم و ببینیم آیا فوررانر جدید توانسته روح خشن و جان‌سخت گذشته خود را در قالب یک خودروی مدرن حفظ کند یا خیر.

پوست‌اندازی با پلتفرم جهانی TNGA-F

برای درک بزرگی تغییرات فوررانر جدید، باید از استخوان‌بندی آن شروع کنیم. تویوتا در این نسل با شاسی قدیمی خداحافظی کرده و فوررانر را روی پلتفرم جهانی و پیشرفته TNGA-F بنا کرده است. اگر این نام برایتان آشناست، دلیلش این است که خودروهای افسانه‌ای مثل تویوتا لندکروز سری ۳۰۰، تاکوما، تاندرا و حتی لکسوس LX روی همین پلتفرم ساخته شده‌اند.

استفاده از شاسی نردبانی (Body-on-Frame) فولادی با مقاومت بالا در این پلتفرم باعث شده تا استحکام پیچشی خودرو به طرز چشمگیری افزایش پیدا کند. این یعنی وقتی در مسیرهای سنگلاخی یک چرخ خودرو روی هوا می‌رود، اتاق ماشین هیچ صدای اضافه‌ای نمی‌دهد و فشار به بهترین شکل ممکن در شاسی پخش می‌شود. به لطف این ساختار جدید، سواری فوررانر در جاده‌های آسفالت نرم‌تر شده و پایداری آن در پیچ‌ها به مراتب بهتر از نسل پنجم است.

طراحی ظاهری؛ خشن، عضلانی و وفادار به ریشه‌ها

تیم طراحی تویوتا در استودیوی کالتی (CALTY) در میشیگان، کار بسیار سختی پیش رو داشت. آن‌ها باید خودرویی طراحی می‌کردند که هم برای جوانان امروزی جذاب باشد و هم صدای طرفداران قدیمی را درنیاورد. نتیجه کار یک شاهکار عضلانی است.

در نمای جلو، جلوپنجره بزرگ با حروف برجسته TOYOTA (در نسخه‌های آفرودی) و چراغ‌های LED باریک، چهره‌ای تهاجمی به خودرو داده‌اند. گلگیرهای پهن و برجسته، حس قدرت را به بیننده منتقل می‌کنند. یکی از جذاب‌ترین نکات طراحی این خودرو، حفظ شیشه برقی درب صندوق عقب است. بله، فوررانر جدید همچنان به شما اجازه می‌دهد شیشه عقب را با یک دکمه پایین بدهید تا هم هوای تازه وارد کابین شود و هم بتوانید وسایل بلندتر مثل چوب ماهیگیری را به راحتی در صندوق جا دهید.

طراحی فوررانر به جای استفاده از خطوط نرم و منحنی، کاملاً جعبه‌ای و کاربردی است. وقتی این سبک از طراحی هدفمند را با کراس‌اوورهای شهری و مدرن امروزی مقایسه می‌کنیم، تفاوت ماهیت آن‌ها کاملاً مشخص می‌شود. برای مثال، اگر نگاهی به زبان طراحی خودروهای اروپایی بیندازید، متوجه می‌شوید که تمرکز آن‌ها بیشتر روی لوکس بودن و آیرودینامیک است. برای درک بهتر این تفاوت کلاسیک، پیشنهاد می‌کنیم نگاهی به مقاله رنو گرند کولئوس ۲۰۲۶ بیندازید تا ببینید یک شاسی بلند شهری چگونه روی ظرافت‌ها تمرکز می‌کند، در حالی که فوررانر تمام قد روی خشونت و کاربرد در طبیعت مانور می‌دهد.

انقلاب در زیر کاپوت؛ خداحافظی با ۶ سیلندر

شاید بحث‌برانگیزترین بخش تویوتا فوررانر جدید، حذف موتور ۴ لیتری ۶ سیلندر (V6) و جایگزینی آن با موتورهای ۴ سیلندر توربوشارژ باشد. خیلی‌ها در ابتدا نگران بودند که این تغییر باعث افت عملکرد خودرو شود، اما اعداد و ارقام چیز دیگری می‌گویند. تویوتا دو گزینه پیشرانه برای این نسل در نظر گرفته است:

• موتور استاندارد (i-FORCE): یک موتور ۲.۴ لیتری چهار سیلندر توربوشارژ که می‌تواند ۲۷۸ اسب بخار قدرت و ۴۳۰ نیوتن‌متر گشتاور تولید کند. این یعنی افزایش چشمگیر گشتاور نسبت به نسل قبل که در مسیرهای آفرودی و سینه‌کش‌های تند، دقیقاً همان چیزی است که به آن نیاز دارید.
• موتور هیبریدی (i-FORCE MAX): این جواهر مهندسی تویوتا، ترکیب همان موتور ۲.۴ لیتری توربو با یک موتور الکتریکی ۴۸ اسب بخاری است که در محفظه گیربکس قرار گرفته است. نتیجه؟ ۳۲۶ اسب بخار قدرت و عدد خیره‌کننده ۶۳۰ نیوتن‌متر گشتاور. این قوی‌ترین فوررانری است که تا به حال از کارخانه بیرون آمده است.

هر دو موتور به یک گیربکس ۸ سرعته اتوماتیک جدید متصل شده‌اند که جایگزین گیربکس ۵ سرعته و کند قبلی شده است. تعویض دنده‌ها در این گیربکس جدید نرم، سریع و کاملاً هوشمندانه است و در دورهای پایین، قدرت را به بهترین شکل به چرخ‌ها منتقل می‌کند.

تکنولوژی‌های آفرود؛ وقتی مسیر تمام می‌شود

تویوتا فوررانر همیشه برای رفتن به جاهایی ساخته شده که جاده‌ها تمام می‌شوند. در نسل ششم، این توانایی به لطف سیستم‌های الکترونیکی و مکانیکی جدید به سطح بی‌سابقه‌ای رسیده است.

• سیستم قطع‌کننده میل موج‌گیر (SDM): این آپشن جدید که با فشردن یک دکمه در کابین فعال می‌شود، میل موج‌گیر جلو را آزاد می‌کند تا چرخ‌ها بازی بیشتری داشته باشند (کورس تعلیق افزایش می‌یابد). این قابلیت به شما کمک می‌کند در مواجهه با سنگ‌های بزرگ و خندق‌های عمیق، هر چهار چرخ را روی زمین نگه دارید.
• سیستم CRAWL Control: این سیستم در واقع کروز کنترل برای مسیرهای بسیار سخت آفرودی است. شما فقط فرمان می‌دهید و کامپیوتر خودرو، گاز و ترمز را برای هر چرخ به صورت جداگانه و با دقت میلی‌متری کنترل می‌کند تا ماشین در ماسه بادی یا گل و لای گیر نیفتد.
• زوایای آفرودی: زاویه ورود ۳۲ درجه و زاویه خروج ۲۴ درجه به همراه فاصله ۲۳ سانتی‌متری از سطح زمین، خیالتان را از بابت برخورد سپرها با موانع راحت می‌کند.

این روزها بازار خودروهای آفرودی به شدت رقابتی شده و حتی برندهای شرقی نیز پیشرفت‌های خیره‌کننده‌ای داشته‌اند. اگر می‌خواهید ببینید تکنولوژی خودروهای آفرودی در سمت دیگر دنیا چقدر پیشرفت کرده است، خواندن بررسی مکسوس استار H می‌تواند دیدگاه جالبی از رقابت پیکاپ‌ها و شاسی بلندهای آفرودی به شما بدهد. با این حال، تجربه چندین دهه‌ای تویوتا در ساخت قطعات جان‌سخت، همچنان فوررانر را یک سر و گردن بالاتر نگه می‌دارد.

معرفی تیپ‌های جدید؛ از شهر تا اعماق جنگل

تویوتا برای اینکه به نیازهای همه کاربران پاسخ دهد، فوررانر را در ۹ تیپ مختلف روانه بازار کرده است. اما دو تیپ از همه جذاب‌تر هستند:

1. تیپ TRD Pro: نسخه نهایی برای عاشقان پرش در تپه‌های شنی. این نسخه مجهز به کمک‌فنرهای حرفه‌ای FOX است که فشار ضربات سنگین را در سرعت‌های بالا دفع می‌کند.
2. تیپ Trailhunter: این نام کاملاً جدید است و تویوتا آن را مخصوص علاقه‌مندان به «اورلندینگ» (سفرهای طولانی در طبیعت) ساخته است. این نسخه به صورت کارخانه‌ای به تجهیزات برند معتبر ARB استرالیا مجهز شده است؛ از جمله کمک‌فنرهای Old Man Emu، باربند سقفی آلومینیومی ARB، اسنورکل (هواکش موتور برای عبور از آب عمیق) و سینی‌های محافظ فولادی ضخیم در زیر خودرو.

طراحی داخلی و امکانات رفاهی کابین

وقتی درِ فوررانر جدید را باز می‌کنید، دیگر خبری از پلاستیک‌های خشک و طراحی خسته‌کننده نسل قبل نیست. کابین به شدت مدرن شده و در عین حال حس یک خودروی جان‌سخت را منتقل می‌کند. دکمه‌های فیزیکی برای تنظیمات سیستم تهویه و آفرود حفظ شده‌اند که در زمان پوشیدن دستکش یا تکان‌های شدید ماشین، پیدا کردنشان بسیار راحت‌تر از لمس یک صفحه مانیتور است.

امکانات کلیدی کابین شامل موارد زیر است:

• نمایشگر لمسی ۱۴ اینچی با سیستم سرگرمی جدید تویوتا (پشتیبانی بی‌سیم از اپل کارپلی و اندروید اتو).
• کلاستر (پشت آمپر) دیجیتالی ۱۲.۳ اینچی با گرافیک شفاف و قابلیت شخصی‌سازی.
• سیستم صوتی حرفه‌ای JBL با یک اسپیکر بلوتوثی قابل جدا شدن که می‌توانید آن را در کمپینگ همراه خود به بیرون از ماشین ببرید.
• امکان سفارش ردیف سوم صندلی‌ها (البته این ردیف بیشتر برای کودکان مناسب است تا بزرگسالان).

جدول مقایسه تویوتا فوررانر با رقبا

برای اینکه متوجه شویم فوررانر در بازار جهانی کجا ایستاده است، در جدول زیر آن را با برادر لوکس‌ترش (تویوتا پرادو یا همان لندکروز سری ۲۵۰) و یکی از سرسخت‌ترین رقبای آمریکایی‌اش مقایسه کرده‌ایم:

نکات کاربردی: آیا فوررانر برای شما مناسب است؟

خرید تویوتا فوررانر یک تصمیم احساسی و در عین حال منطقی است.

این خودرو را بخرید اگر:

• تعطیلات شما در کوه، کویر و جنگل می‌گذرد و نیاز به ماشینی دارید که شما را در سخت‌ترین شرایط تنها نگذارد.
• به دنبال استهلاک پایین، دوام قطعات و ارزش حفظ قیمت در بازار دست دوم هستید.
• طراحی‌های خشن و اصیل ژاپنی را به زرق و برق‌های الکترونیکی ترجیح می‌دهید.

این خودرو را نخرید اگر:

• فقط در خیابان‌های شهر رانندگی می‌کنید و هدف شما از خرید شاسی بلند، صرفاً داشتن دید بالاتر نسبت به سایر ماشین‌هاست. در این حالت، سواری نرم یک کراس‌اوور شهری برای شما بهتر است.
• بودجه محدودی دارید و به دنبال یک کراس‌اوور اقتصادی برای مصرف روزمره هستید. اگر در بازار تنوع بالاتری را جستجو می‌کنید و به دنبال گزینه‌های کاربردی‌تر با قیمت متفاوت هستید، بررسی مدل‌هایی مانند تیسان S05 می‌تواند دید بازتری برای یک خرید اقتصادی در سگمنت‌های متفاوت به شما بدهد.

نتیجه‌گیری؛ افسانه‌ای که بیدار شد

تویوتا فوررانر جدید ثابت کرد که نیازی نیست برای مدرن شدن، گذشته خود را فراموش کنید. این ماشین توانسته روح کلاسیک، جان‌سخت و آفرودی خود را حفظ کند و در عین حال به پیشرفته‌ترین تکنولوژی‌های روز دنیا مجهز شود. ترکیب پلتفرم TNGA-F با گشتاور ویرانگر موتور هیبریدی، فوررانر را به یکی از باارزش‌ترین شاسی بلندهای حال حاضر دنیا تبدیل کرده است. ماشینی که وقتی پشت فرمان آن می‌نشینید، ناخودآگاه دوست دارید جاده آسفالت را ترک کنید و به دل خاک و گل بزنید.

حالا نوبت شماست که نظر بدهید! با توجه به طراحی جسورانه فوررانر و ظاهر کلاسیک و لوکس پرادو جدید، شما بین تویوتا فوررانر و پرادو کدام را ترجیح می‌دهید؟ آیا موتورهای هیبریدی جدید تویوتا می‌توانند جای خالی موتورهای پرحجم قدیمی را برای شما پر کنند؟ حتماً دیدگاه خود را در بخش کامنت‌ها برای ما بنویسید. کارشناسان ایران بست مشتاقانه منتظر خواندن نظرات شما هستند!

سوالات متداول (FAQ)

۱. آیا موتور ۴ سیلندر برای جثه بزرگ تویوتا فوررانر ضعیف نیست؟

خیر به هیچ وجه. به لطف تکنولوژی توربوشارژ و سیستم هیبریدی در نسخه i-Force MAX، این موتور گشتاور بسیار بالاتری (۶۳۰ نیوتن‌متر) نسبت به موتور ۶ سیلندر قبلی تولید می‌کند که کشش فوق‌العاده‌ای در شیب‌های تند و زمان بکسل کردن تریلر به خودرو می‌دهد.

 

۲. تفاوت اصلی تویوتا فوررانر با تویوتا پرادو (لندکروز سری ۲۵۰) در چیست؟

هر دو خودرو روی یک پلتفرم و با یک سیستم محرکه مشترک ساخته شده‌اند. اما پرادو بیشتر روی راحتی، سواری نرم و طراحی رترو (کلاسیک) تمرکز دارد. در مقابل، فوررانر خشن‌تر، اسپرت‌تر و با تیپ‌هایی مثل Trailhunter، کاملاً برای استفاده‌های خشن در طبیعت شخصی‌سازی شده است.

 

۳. مصرف سوخت فوررانر جدید چقدر است؟

اگرچه هنوز اعداد رسمی به صورت قطعی توسط سازمان حفاظت محیط زیست آمریکا (EPA) تایید نشده است، اما به لطف موتور ۴ سیلندر و گیربکس ۸ سرعته، انتظار می‌رود مصرف سوخت ترکیبی آن نسبت به میانگین صدی ۱۴ لیتر در نسل قبلی، کاهش بسیار چشمگیری داشته باشد.

 

۴. آیا فوررانر جدید ردیف سوم صندلی دارد؟

بله تویوتا امکان سفارش ردیف سوم را در برخی از تیپ‌های این خودرو قرار داده است. البته باید توجه داشته باشید که فضای پای این ردیف محدود است و بیشتر برای کودکان یا سفرهای بسیار کوتاه مناسب می‌باشد.