راستش را بخواهید، وقتی اولین بار تصاویر دانگ فنگ ام هیرو X700 را دیدم، فکر کردم با یکی از ماشینهای فیلم ترانسفورمرز یا بتمن طرف هستم. طراحی خشن، خطوط تیز و ابعاد غولپیکر این ماشین هیچ شباهتی به کراساوورهای شهری و نرمی که هر روز در خیابان میبینیم ندارد.
فهرست مطالب
- ام هیرو X700 اصلا از کجا پیدایش شد؟
- طراحی ظاهری؛ یک تانک با پلاک ملی!
- مشخصات فنی ام هیرو X700؛ اعدادی که باورتان نمیشود
- کابین و امکانات رفاهی؛ ترکیب خشونت و تکنولوژی
- تجربه رانندگی و آفرود با X700
- مقایسه ام هیرو X700 با دیگر خودروهای بازار
- ۵ دلیل که شما را برای خرید ام هیرو وسوسه میکند
- نقاط ضعف؛ چیزهایی که باید قبل از خرید بدانید
- حرف آخر؛ بخریم یا نه؟
- سوالات متداول درباره ام هیرو X700
در سال ۱۴۰۵، بازار خودروهای برقی و هیبریدی آنقدر متنوع شده که برندها برای جلب توجه باید دست به کارهای عجیبی بزنند. دانگ فنگ با معرفی زیرمجموعه لوکس و آفرودی خود یعنی Mengshi (که در بازارهای جهانی با نام M-Hero شناخته میشود)، دقیقا همین کار را کرد. آنها ماشینی ساختهاند که نه تنها ظاهر یک تانک زرهی را دارد، بلکه روی کاغذ مشخصات فنی آن هوش از سر آدم میبرد.
اما سوال اصلی اینجاست: آیا ام هیرو X700 فقط یک اسباببازی گرانقیمت برای ثروتمندان است یا واقعا میتواند در مسیرهای سخت آفرودی روی رقبای سنتیاش را کم کند؟ در این مقاله از ایران بستس، قرار است بدون تعارف و اغراق، زیر و بم این غول چینی را بررسی کنیم.
ام هیرو X700 اصلا از کجا پیدایش شد؟
برای درک بهتر این ماشین، باید کمی به عقب برگردیم. شرکت دانگ فنگ سالهاست که تامینکننده اصلی خودروهای تاکتیکی و زرهی ارتش چین است. خودروهایی که برای سختترین شرایط ممکن ساخته شدهاند. حالا این شرکت تصمیم گرفته تا همان DNA نظامی و خشن را در قالب یک برند لوکس غیرنظامی به بازار عرضه کند.
ام هیرو X700 در واقع نسخه خیابانی همان خودروهای نظامی است. این پلتفرم از پایه برای تحمل فشارهای سنگین آفرود طراحی شده و برخلاف خیلی از شاسیبلندهای امروزی که فقط “ظاهر” آفرودی دارند، X700 یک آفرودر واقعی با شاسی مستقل (Ladder Frame) است.
طراحی ظاهری؛ یک تانک با پلاک ملی!
وقتی کنار ام هیرو X700 میایستید، اولین چیزی که توجهتان را جلب میکند ارتفاع و عرض وحشتناک آن است. طول ماشین نزدیک به ۵ متر و عرض آن بیشتر از ۲ متر است. خطوط بدنه به شکلی طراحی شدهاند که انگار با تبر تراشیده شدهاند.
- نمای جلو: چراغهای روز (DRL) به شکل صلیب طراحی شدهاند و جلوپنجره بزرگ آن با المانهای فلزی ضخیم تزیین شده است.
- نمای بغل: دستگیرههای در مخفی، پلهرکابهای برقی که با باز شدن درها بیرون میآیند و لاستیکهای پهن آفرودی که روی رینگهای ۲۰ اینچی سوار شدهاند، حس قدرت را به خوبی منتقل میکنند.
- نمای عقب: یک باکس بزرگ روی در صندوق قرار دارد که شبیه به زاپاسبند است، اما جالب است بدانید در برخی مدلها این فضا برای نگهداری پهپاد اختصاصی ماشین استفاده میشود! بله، پهپاد.
مشخصات فنی ام هیرو X700؛ اعدادی که باورتان نمیشود
بیایید از ظاهر فاصله بگیریم و ببینیم زیر این پوسته خشن چه خبر است. ام هیرو در بازارهای جهانی در دو نسخه تمام برقی (EV) و هیبریدی با برد افزوده (EREV) عرضه میشود. با توجه به شرایط زیرساختهای کشور ما، نسخه EREV یا همان Range Extender منطقیترین انتخاب است.
در این نسخه، شما با یک هیولای به تمام معنا طرف هستید. ماشین دارای سه موتور الکتریکی (یکی در جلو و دو تا در عقب) است. یک موتور بنزینی ۱.۵ لیتری توربو هم زیر کاپوت قرار دارد که اصلا به چرخها متصل نیست، بلکه فقط نقش یک ژنراتور را بازی میکند تا باتری ۶۵.۸ کیلووات ساعتی ماشین را شارژ کند.
بیایید نگاهی به اعداد و ارقام بیندازیم:
| مشخصه | نسخه هیبریدی (EREV) ام هیرو X700 |
|---|---|
| تعداد موتور الکتریکی | ۳ عدد |
| موتور بنزینی (ژنراتور) | ۱.۵ لیتر توربوشارژ |
| قدرت کل سیستم | ۸۱۶ اسب بخار |
| گشتاور کل سیستم | ۱۰۵۰ نیوتن متر |
| شتاب ۰ تا ۱۰۰ | حدود ۶ ثانیه |
| ظرفیت باتری | ۶۵.۸ کیلووات ساعت |
| برد مسافت ترکیبی (بنزین + برق) | بیش از ۱۰۰۰ کیلومتر (استاندارد CLTC) |
| وزن خالص | ۳۱۳۰ کیلوگرم |
همانطور که میبینید، با ماشینی طرف هستیم که بیش از ۳ تن وزن دارد. اما گشتاور ۱۰۵۰ نیوتن متری باعث میشود این کوه فولاد در حدود ۶ ثانیه از صفر به صد کیلومتر بر ساعت برسد. شتابی که برای ماشینی با این ابعاد، ترسناک و در عین حال هیجانانگیز است.
کابین و امکانات رفاهی؛ ترکیب خشونت و تکنولوژی
با باز کردن درهای سنگین X700 و ورود به کابین، تضاد جالبی را تجربه میکنید. بیرون ماشین شبیه تجهیزات نظامی است، اما داخل کابین همه چیز بوی لوکس بودن و تکنولوژی میدهد.
مواد استفاده شده در کابین از چرم باکیفیت، چوب و فلز برسخورده تشکیل شده است. داشبورد میزبان سه نمایشگر بزرگ است: یک کلاستر دیجیتال برای راننده، یک مانیتور عظیم ۱۵.۶ اینچی در مرکز و یک نمایشگر اختصاصی برای سرنشین جلو.
طراحی دستگیره درها شبیه به کلت کمری است و اهرم تعویض دنده دقیقا مثل اهرم کنترل قدرت در هواپیماهای جنگنده طراحی شده است. این جزئیات ریز باعث میشود حس نشستن در این ماشین با هر خودروی دیگری فرق داشته باشد.
اما عجیبترین آپشن این ماشین چیست؟ سیستم کنترل پهپاد! ام هیرو X700 در نسخههای فول، دارای یک پهپاد است که از روی سقف ماشین به پرواز درمیآید. شما میتوانید مسیر پیش رو را در آفرود از طریق مانیتور داخل ماشین و دوربین پهپاد بررسی کنید. این دقیقا از آن آپشنهایی است که باعث میشود دوستانتان با دیدن ماشین شما انگشت به دهان بمانند.
تجربه رانندگی و آفرود با X700
ام هیرو برای آسفالت طراحی نشده، هرچند که در شهر سواری نرمی دارد. این ماشین مجهز به سیستم تعلیق بادی تطبیقی است که میتواند ارتفاع خودرو را تا ۱۵ سانتیمتر تغییر دهد. وقتی سیستم را در حالت آفرود قرار میدهید، ارتفاع ماشین به قدری بالا میرود که به راحتی از روی سنگهای بزرگ عبور میکند. زاویه ورود و خروج این خودرو به ترتیب ۳۶.۸ و ۳۷.۵ درجه است که برای یک آفرودر استاندارد کارخانهای بینظیر است.
اما شاهبیت قابلیتهای X700، سیستم فرمانپذیری چرخهای عقب (Rear-wheel steering) است. این سیستم به چرخهای عقب اجازه میدهد تا زاویه مشخصی بچرخند. این قابلیت دو فایده بزرگ دارد:
- در فضای تنگ شهری، شعاع گردش این ماشین ۵ متری را به اندازه یک هاچبک کوچک کاهش میدهد.
- قابلیت حرکت خرچنگی (Crab Walk) را به ماشین اضافه میکند. یعنی ماشین میتواند به صورت مورب حرکت کند که در مسیرهای سخت آفرودی یک نجاتدهنده واقعی است.
مقایسه ام هیرو X700 با دیگر خودروهای بازار
اگر بخواهیم این ماشین را در بازار فعلی بسنجیم، باید ببینیم کاربرد شما چیست.
اگر اولویت شما استفاده شهری، تکنولوژیهای خودران و یک سواری نرم برای خانواده است، شاید خرید یک کراساوور مدرن شهری مثل فولکس واگن ID Era 9X با آن طراحی آیندهنگرانهاش انتخاب عاقلانهتری باشد. فولکس واگن برای خیابانهای آسفالت ساخته شده و دردسرهای ابعاد بزرگ ام هیرو را ندارد.
از طرفی، اگر به دنبال یک ماشین پاک و بیدردسر از یک برند ژاپنی و باثبات برای استفادههای روزمره و سفرهای جادهای هستید، نگاهی به بررسی ما درباره تویوتا bZ5 بیندازید. تویوتا اصولا اهل کارهای عجیب و غریب مثل دانگ فنگ نیست، اما در عوض قابلیت اطمینان فوقالعادهای به شما میدهد.
اما اگر هدف شما طبیعتگردی است و بین انتخاب یک پیکاپ آفرودی و ام هیرو گیر کردهاید، قضیه فرق میکند. مثلا پیکاپ تیسان T2 یک گزینه کاربردی و جانسخت برای باربری و آفرودهای سبک است و قیمت بسیار پایینتری هم دارد. اما ام هیرو X700 در کلاسی کاملا متفاوت قرار میگیرد؛ کلاسی که در آن لوکس بودن، قدرت عجیب هیبریدی و جلب توجه حرف اول را میزند. ام هیرو رقیبی برای تیسان نیست، بلکه رقیبی برای مرسدس بنز G کلاس و هامر EV است.
۵ دلیل که شما را برای خرید ام هیرو وسوسه میکند
- طراحی بینظیر و خاص: محال است با این ماشین در خیابان برانید و همه سرها به سمت شما نچرخد.
- قدرت وحشتناک ۸۱۶ اسب بخاری: شتاب ۶ ثانیهای برای یک تانک ۳ تنی تجربه نابی است.
- قابلیتهای آفرود واقعی: از حرکت خرچنگی تا قفل دیفرانسیلهای الکترونیکی و تعلیق بادی.
- کابین به شدت لوکس: برخلاف ظاهر خشن، داخل ماشین در آرامش و امکانات رفاهی غرق میشوید.
- برد مسافت بالا در نسخه EREV: به لطف موتور بنزینی که باتری را شارژ میکند، استرس تمام شدن شارژ در وسط کویر را نخواهید داشت.
نقاط ضعف؛ چیزهایی که باید قبل از خرید بدانید
هیچ ماشینی بینقص نیست. بزرگترین چالش ام هیرو X700 ابعاد و وزن آن است. رانندگی با یک ماشین دو متری در ترافیکهای شهری و پیدا کردن جای پارک برای آن یک عذاب واقعی است.
نکته دوم قیمت آن است. این ماشین در دسته خودروهای فوق لوکس چینی قرار میگیرد و هزینه نگهداری، قطعات یدکی بدنه (به خصوص در صورت تصادف) و حساسیت سیستم تعلیق بادی آن نیازمند یک حساب بانکی پر و پیمان است.
حرف آخر؛ بخریم یا نه؟
دانگ فنگ ام هیرو X700 یک خودروی معمولی برای آدمهای معمولی نیست. این ماشین برای کسانی ساخته شده که محدودیت مالی ندارند، عاشق تکنولوژیهای جدید هستند و میخواهند ماشینی داشته باشند که در هر جمعی، حرف اول را بزند. ترکیب قدرت فوقالعاده، طراحی آخرالزمانی و امکانات عجیب و غریبی مثل پهپاد اختصاصی، از X700 یک شاهکار مهندسی ساخته است.
اگر شرایط نگهداری از چنین هیولایی را دارید و میخواهید آخر هفتهها بدون ترس از گیر کردن در گل و لای به دل طبیعت بزنید، ام هیرو لبخند رضایت را روی لبان شما میآورد.
نظرتان درباره این هامر چینی چیست؟ آیا حاضر هستید پول خرید یک لندکروز دست دوم را بدهید و این غول پر از تکنولوژی را سوار شوید؟ حتما در بخش کامنتها برای ما بنویسید. ما در ایران بستس همه نظرات شما را میخوانیم و جواب میدهیم.
سوالات متداول درباره ام هیرو X700
مصرف سوخت نسخه هیبریدی چقدر است؟
با توجه به اینکه موتور بنزینی فقط به عنوان ژنراتور کار میکند، اگر باتری ماشین شارژ داشته باشد مصرف سوخت صفر است. در حالت استفاده ترکیبی در سفرهای طولانی، مصرف این غول ۳ تنی چیزی در حدود ۸ تا ۱۰ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر تخمین زده میشود.
آیا قطعات یدکی ام هیرو در ایران به راحتی پیدا میشود؟
با توجه به خاص بودن، تیراژ پایین و پیچیدگی تکنولوژی این خودرو، قطعا تامین قطعات یدکی آن به سادگی ماشینهای کراساوور معمولی بازار نخواهد بود و خریداران باید به خدمات پس از فروش شرکت عرضهکننده اتکای زیادی داشته باشند.
